在氧蓄冷器中与空气换热后即成为成品氧。由精馏塔顶部出来的纯氮，经空气过冷器后，再经氮蓄冷器被空气加热到常温，即成为成品导出。成品氧进入气柜，再经压缩后充入氧气瓶或直接送至氧气用户。

据公开资料显示，是一家汽车空调及散热器生产商，生产的主要产品有：汽车空调系统、前端模块总成；平行流式蒸发器、层叠式蒸发器；平行流式冷凝器、过冷式冷凝器；暖风芯体、汽车水箱、中冷器、油冷器；空调管路；空调线束；注塑件、冲压件等。

横管初冷器具有直立长方形的外壳，内部有若干根横向管道，冷却水在管道中循环，冷却管与水平面成横向配置，管板外侧管箱与冷却水管连通，煤气由上部进入走管间，由下部出初冷器，水走管内形成了逆流。

煤炭行业的焦化过程中，会产生大量的煤焦油、水蒸汽和其他一些杂质，整体温度较高，初冷器的用途是为了能够将焦炉气体温度冷却下来，减少气体体积，降低气体的排放量，缓解运输动力，降低企业负担。经过降温处理后的气体创造回收条件，从而保护环境，所以横管初冷器是化工烟气回收项目中不可或缺的过程之一。

上图展示了涡轮增压的原理，由发动机排出的废气带动叶轮，通过涡轮给进气增压；通过中冷器时，空气降温后体积缩小，提高单位体积的氧气含量提高进气效率。关键是，涡轮增压的成本相比机械增压来说要便宜很多。

横管初冷器是气体换热冷凝的设备之一，目前已经广泛的应用在焦化或其他化工行业中，用来给高温气体降温，咱们来详细介绍下横管初冷器的原理、作用、特点。

中冷器配管的长短、拐弯儿多少、管径粗细等，也会影响到整体增压的反应，因此许多大排气量涡轮增压引擎车型，才会使用左右两个中冷器，一方面增加散热效率、另一方面也可减少涡轮迟滞情况。

液压油温度过高，有很多原因造成，需要逐一排查，本案例中，判断思路和步骤都非常正确，系统中每一个环节都可能出现问题。图中单向阀A和B，打开压力分别是5Bar和3Bar，如果A打开压力＜B打开压力，则回油不经过油冷器而直接通过A回油箱，会导致液压油高温。如果油冷器进口与出口温度差不明显，说明油冷器散热不好。